Георге Степхенсон Биографија, живот, занимљиве чињенице - Може 2021

Инжењер

Рођендан:

9. јуна 1781

Умро:

12. августа 1848





Такође познат по:

Отац железнице, Изумитељ

Место рођења :

Вилам, Нортхумберланд, Велика Британија



Хороскопски знак :

Близанци


Отац железнице: Георге Степхенсон



ДЈЕЦА И РАНИ ЖИВОТ

Георге Степхенсон рођен је 9. јуна 1781. године у месту Вилам, Нортхумберланд, у Енглеској. Био је друго дете неписменог пара, Роберт и Мабел Степхенсон. Његов отац радио је за пумпу мотора Вилам Цоллиери као ватрогасац. Приход је био незнатан и није било новца за образовање. Степхенсон је почео да ради као Невцомен Енгине Ман у доби од 17 година у Ватер Ров Пит-у у Невбурну. До тада није био у стању да чита и пише и схватио је важност и вредност образовања.

Георге Степхенсон придружио се ноћној школи у којој је учио читање, писање и математику. За студије је платио незнатни приход који је зарадио као човјек мотора. 1801. године пронашао је посао као кочничар у Блацк Цаллертон Цоллиери. Убрзо након тога, пребацио се на Кеј Виллингтон, источно од Невцастле-а радећи исти посао. Као тек ожењени мушкарац открио је да приход није довољан да његова породица издржи. Отуда је кренуо на поправљање сатова и поправљање ципела како би допунио редовни приход.






ЦАРЕЕР

1804 год. Георге Степхенсон отишао у Вест Моор, Киллингвортх Цоллиери да ради као кочничар у Киллингвортх Пит-у. Током овог периода, смрт његовог другог детета, ћерке по имену Францес у року од само три недеље од рођења, тешко је погодила Георгеа. Пре него што се могао опоравити од своје трауме ћеркина смрт , његова жена је преминула. Ипак, у стању шока, накратко отишли ​​у Шкотску , оставио је сина Роберта са локалном женом и радио у Монтросеу неколико месеци.

У међувремену се његов отац сусрео са несрећом, а вид му је постао ослабљен. Георге Степхенсон се вратио у Западни Моор. Његова невенчана сестра Елеанор уселила се с њим да брине о свом сину Роберту. 1811. пумпни мотор у Хигх Пит-у, Киллингвортх Цоллиери није радио. Степхенсон је понудио да ријеши проблем и био је успјешан након што је добио потребан приступ да га поправи. Сходно томе, унапређен је у управу аутомобила Киллингвортх Цоллиери. Својим именовањем био је одговоран за поправак и одржавање свих мотора кобила. Постепено, постао је специјалиста за послове са моторима покретани паром.

1815. год. Георге Степхенсон почео да експериментише са развојем а сигурносна лампица да се сигурно користи у рудницима без опасности од експлозије након додира са запаљивим гасовима који се налазе у шахтовима. Еминентни научник и Цорнисхман Хумпхри Дави такође је радио на развоју исте врсте лампи. Иако је Степхенсон показао ефикасност свог светла пре него што су два сведока држала лампу испред извора топовског кампа у Киллингвортх Цоллиери-ју без икаквих незгодних инцидената месец дана пре представљања Деви-а у Роиал Социети-у, дизајн који је Деви одобрио је одобрен, а он добила је награду у износу од 2000 фунти.

Георге Степхенсон је брендиран а варати а оптужен је да је украо Дави-јеву идеју. Разлог за такву дискриминацију била је разлика у расту који је уживао у јавности. Међутим, у каснијим годинама, добио је дужно признање када је локални истражни одбор открио истину у његовој тврдњи проналазак лампе радећи независно и био награђен новцем од 1000 фунти .

Током првих дана 19. века, индустријска револуција је била у повојима. Међу рударима се осетила практична потреба да се на брз начин масовно извлаче угљени од места настанка до места потрошње. Парна локомотива могла би решити проблем. Први дизајн Парне локомотиве заслужан је Цорнисхман Рицхард Тревитхицк. Георге Степхенсон дизајнирао своју прву парну локомотиву 1814. године дизајниран је за извлачење угља на вагону Киллингвортх. Капацитет локомотиве био је 30 тона, а могао би да се креће уз брдо при четири мпх. Након што је постигао успех са својим првим парним локомотивом, наставио је да гради Још 16 таквих локомотива за клиринг Киллингвортх.

1820. год. Степхенсон је ангажован да наручи 8-миља Хеттон Цоллиери Раилваи . Железничка линија отворена је 1822. године и постала је прва железница која је функционисала без употребе било какве животињске снаге. Након успеха Хеттон Цоллиери Раилваи, поново му је поверена одговорност полагања пруга између колеџа од Стоцктон и Дарлингтон , удаљеност од 25 миља. Његов син Роберт такође му се придружио у овом пројекту као његов асистент.

Железничка пруга почела је са радом 27. септембра 1825. Више од 80 тона угља се извлачило парним стројем & лскуо; Помицање & рскуо; максималном брзином од 24 мпх покривајући удаљеност од девет миља за два сата на потезу. Занимљив део је био да се путнички аутомобил по имену & лскуо; Експерименти & рскуо; био је везан за наступно путовање носећи достојанственике. Било је то први пут; путнички саобраћај превозио се железницом парне локомотиве.

1829. године организована је трка којом се утврђује најбржа локомотива. Било је десет уноса, а међу њима је и Ракета , ан мотор дизајниран од стране Степхенсон победили у трци свладавши брзину од 36 мпх обарајући све досадашње рекорде. Следећи задатак био је Степхенсон пуштање у погон Ливерпула и Манчестер железнице . Линија је отворена 15. септембра 1830. године премијер, војвода Велингтон и мноштво других сијалица из владе и индустрије.

Са невиђеним успехом на свом изабраном пољу, Георге Степхенсон-а потражња у својству саветника / шефа пројекта / консултанта за пуштање у промет железничких линија широм света достигла је цресцендо и постепено је постао богат и познат. Заслужан је и за подвиг у осмишљавању стандардног мерења колосијека шине на четири и по метра.

ЛИЧНИ ЖИВОТ И ЛЕГАЦИЈА

Георге Степхенсон оженио се први пут 28. новембра 1802. године када се оженио Францес Хендерсон у цркви Невбурн. Били су благословљени сином Робертом и ћерком Францес.

Након смрти његове ћерке и прве жене, Георге Степхенсон ожењен Бетти Хиндмарсх 29. марта 1820. Они нису имали деце. Бетти је посљедња удахнула 1845. Трећи пут се удала за Еллен Грегори 11. јануара 1848. Еллен је радила као кућна помоћница у својој кући.

Шест месеци после његовог трећег брака, Георге Степхенсон оболели плеуриси. Умро је 12. августа 1848 , у Таптон Хоусе-у у Цхестерфиелд-у, Дербисхире. Интерниран је у цркви Свете Тројице, Цхестерфиелд.

односи шкорпије са другим знацима